Forum officiel d'EnjoyStation

jolie enjoy-remi je vais venir plus souvant alors c'est vrai que le tuning coute chere mais il y a pour tous les moyen perso je remonte ma 3eme voiture mais bon c'est ma passion ma vie, mais si on le fais sois meme sa coute pas trop chere lol

si vous aviez besoin d'un consiel pour remonté une voiture je suis a votre écoute lol

j'aurais bien aimé y allez cette année :'( mais je vais me ratrapé l'année prochaine et en prime ma voiture sera en expo pour mon sponsor

remi si tu veux des date des grand rassemblement fais moi signe et je te les dirais tous

WOW

Bentley Continental Supersports - Géant Vert

Imaginez : Genève accueillera dans quelques jours la Bentley la plus puissante jamais produite de série ! Impressionnant direz-vous ? Oui, et encore plus quand on sait qu'elle fonctionnera à l'E85.

Cette version Supersports est donc basée sur la Continental Speed et équipée d'un bloc W12 de 6.0 l développant 630 chevaux, soit 30 ch de plus que la Speed " classique ". Au niveau des performances, la Continental Supersports est hallucinante : une vitesse de pointe de 329 km/h et un 0 à 100 km/h arraché en 3,7 secondes.

Mais évidemment, la spécificité première de ce W12 n'est pas tant sa puissance que sa capacité à utiliser du carburant E85. Le moteur a ainsi entièrement été revu. Des soupapes plus résistantes ont été installées et le circuit d'essence a été recalibré pour encaisser le caractère corrosif de l'éthanol. Selon Bentley, la diminution des émissions de CO2 atteindrait 70 %, mais le constructeur reste muet sur les valeurs de consommation.

Plus " écolo ", cette Bentley Continental Supersports n'en reste pas moins une bête sportive, comme en témoigne sa ligne générale pour le moins agressive. Elle reçoit de nouveaux boucliers et se pare de jantes de 20 pouces. Elle bénéficie également d'une assiette abaissée de 10 mm et accueille la fonction Quickshift sur sa boîte automatique ZF afin d'accélérer le changement des vitesses.

http://www.photo-tuning.com/ 

Dernière modification par paul (03-03-2009 13:18:02)

voiçi qu'elle que voiture de mon club la miene c'est la 306 rouge et gris et en prime la coup du club le plus loin 300 km pour y allez

Dernière modification par paul (06-03-2009 17:42:52)

Elle est mignonne

http://www.styletuning.com/

Ma futur voiture

Face à l'Audi R8 V10
Sous les traits de ce prototype encore camouflé se cache la SLS AMG, qui n'est autre que le futur coupé ultra-sportif que Mercedes compte commercialiser à l'automne 2010. Une sorte de réponse du berger à la bergère qui fait irrémédiablement écho à la très exclusive R8 V10 dévoilée par Audi en début d'année. D'ailleurs, histoire de nous conforter dans cette idée, la nouvelle venue et son V8 6.3 AMG de 571 ch (monté en position centrale avant) affiche des performances quasi-similaires à celles du coupé de la firme aux anneaux. Ses 650 Nm de couple disponibles à 4 750 tr/mn lui permettent, en effet, de passer de 0 à 100 km/h en seulement 3,8 s avant d'atteindre la vitesse maximum de 315 km/h. Et la comparaison ne s'arrête pas là, puisque les deux autos affichent exactement le même poids de 1 620 kg. Résultat, grâce à sa puissance supérieure (571 ch contre 525 ch), la SLS AMG se paie le luxe de posséder un meilleur rapport poids/puissance que sa rivale avec 2,84 kg par cheval...
Un moteur proche de la compétition
Pour parvenir à de telles performances, les ingénieurs de la branche sportive de Mercedes se sont notamment attachés à reconfigurer entièrement le V8 6.3 qui équipe habituellement les autres modèles AMG, afin qu'il se rapproche encore davantage des caractéristiques de la compétition. Ainsi, le coupé SLS hérite-t-il d'un nouveau système d'admission, d'un arbre à cames et de soupapes remaniés, ou encore d'un système d'échappement non-étranglé. Enfin, l'adoption de la lubrification à carter sec se traduit par une position bien plus basse du moteur et par conséquent un abaissement du centre de gravité de l'auto. Autre particularité, au même titre que la Classe C engagée en DTM (le championnat de supertourisme allemand), la SLS AMG bénéficie d'une transmission de type Transaxle, c'est à dire montée à l'arrière. Une technique qui permet en autre d'obtenir une répartition très équilibrée des masses, de l'ordre ici de 48% à l'avant et 52% à l'arrière. Il s'agira d'une boîte double embrayage à sept rapports.
40 ans d'attente
Premier véhicule de la marque développé intégralement par la branche sportive de Mercedes depuis 40 ans, la SLS AMG marquera le retour de l'architecture Gullwing (littéralement « aile de mouette ») chez le constructeur allemand. En effet, à l'instar de la SL300 de 1954, cette nouvelle supersportive hérite de portes papillon à l'ouverture toujours aussi spectaculaire. Mais ce n'est pas tout, la SLS AMG sera également la première Mercedes dotée d'un châssis treillis et d'une carrosserie entièrement réalisés en aluminium. Enfin, pour ce qui est du passage de la puissance au sol, cette propulsion pourra compter sur de larges jantes en alliage léger chaussées de pneus 265/35 R19 à l'avant et 295/30 R20 à l'arrière. Ce à quoi viendront s'ajouter, pour les freinages extrêmes, de nouveaux disques en céramique composite (en option), à la fois plus légers et plus efficaces.

Dernière modification par paul (21-03-2009 19:05:31)